圖為7月15日拍攝的延崇高速延伸工程與主線銜接處的太子城互通主線橋。記者曹智攝
近日，延崇（延慶至崇禮）高速河北段延伸工程和赤城支線具備了通車條件，即將通車運行。盡管距離不長，但兩個工程創造了河北省公路建設的多個第一，也讓延崇高速河北段連接上河北省高速路網，大大方便了張承兩地與京津之間的通行。
7月15日，驅車行駛在已經完工的延崇高速延伸工程和赤城支線，道路整潔、平坦，兩側綠油油的草地、茁壯的松樹、盛開的格?；钊诵臅缟疋?/section>駛入延伸工程翠云山特長隧道，以藍灰色為主色調的隧道燈光映襯著頂部繪制的藍天白云圖案，每隔一段距離燈光明亮程度就會發生顯著變化。“翠云山隧道長度超過8公里，駕駛員在隧道內長時間行駛容易造成疲勞，因此我們采用了拱頂噴涂和注意力喚醒段照明結合方式，給駕駛員一定視覺刺激，減少他們的疲勞程度?！焙颖笔「咚俟费映缁I建處處長于建游介紹，設計之初，他們就充分考慮實際需求，進行了人性化改善。建設過程中，他們做好每一個細節，把延伸工程和赤城支線打造成綠色、品質、智慧示范工程。翠云山特長隧道位于滑雪賽場底部，是延崇高速延伸工程的控制性工程，總長8400米，是河北省內最長高速公路隧道。該隧道通風豎井深度為422.5米，是河北省最深高速公路豎井。據介紹，延伸工程中的翠云山特長隧道、長城嶺特長隧道及赤城支線的大嶺堡隧道主洞照明均采用了準連續燈帶形式，燈具為色溫可變的LED隧道專用燈具。同時，翠云山特長隧道左右線各設置了4個區段的疲勞喚醒段，長城嶺隧道左右線各設置了1個疲勞喚醒段。在施工過程中，翠云山特長隧道是建設者們最擔心的地方。該隧道圍巖交替變化頻繁且均伴隨軟巖和階段性涌水，存在突泥、突水、塌方等地質災害隱患，技術處理難度較大。盡管如此，從2019年4月進洞施工到今年1月該隧道實現貫通，建設者們多措并舉實現了用最短的時間完成了最長隧道的掘進任務，比原計劃縮短了6個月，創造了河北省公路隧道掘進多個第一。“翠云山特長隧道施工過程中，我們優化設計施工方案，采用斜井分叉，實現長隧短打，隧道隔成了8段，開挖工作面多達20個，是省內施工期工作面最多的隧道。同時，加大了人力、財力、物力和技術的投入，做好現場工序銜接及生產保障，對隧道施工任務進行層層分解，加大對作業班組考核力度，執行多班組輪班制，保證現場24小時不停工，全力推進施工進度。”河北省高速公路延崇籌建處工程辦主任韓秀杰介紹。突破翠云山特長隧道的建設瓶頸后，延伸工程和赤城支線的建設得以順利推進。延崇高速延伸工程全長17.073公里，設置2座大橋、2條隧道，將延崇高速主線與張承高速連接。赤城支線全長15.059公里，設置7座大橋、1條隧道、2個收費站，開通后將結束赤城不通高速公路的歷史。2019年4月1日，延崇高速延伸工程開工令下發；2019年7月18日，赤城支線開工令下發。在建設者們的共同努力下，2021年6月25日，兩個項目通過驗收，6月30日具備通車條件，比計劃提前6個月。
圖為7月15日拍攝的赤城支線赤城收費站。記者曹智 攝
“通車后，赤城就有了高速公路，我們到北京、張家口等地有了快速通道?！?月15日，在延崇高速赤城支線盡頭的赤城收費站，當地群眾看著寬闊的站前廣場興奮地說。驅車行駛在赤城支線，我們感到車輛非常平穩，沒有絲毫顛簸。延崇籌建處工作人員介紹，盡管這是支線，但建設標準比主線沒有絲毫降低。對平整度的超高要求就說明了這一點。“剛接手項目時，看到河北省的公路建設標準超過了國家標準，感到非常驚訝。拿到施工要求，才發現籌建處的標準更高?！背喑侵Ь€路面鋪設施工責任人秦戈說，籌建處給出的標準是平整度達到0.6毫米，這個遠超國家1.0毫米的標準，給他們帶來了極大考驗。為確保支線平整度達到要求，延崇籌建處會同總監辦及相關參建單位多次對瀝青路面材料、拌和站設備進行調研檢查，并召開路面專題會議。同時，不斷加強對駐地辦的管理，督促監理最大化發揮作用。施工方投入了最先進的機械設備，并多次給施工隊伍進行技術交底，全力將質量意識強化給一線建設的每一名工人。“審核平整度的時候，用平整度檢測車進行檢測，從實際檢測結果來看，路面平整度均能一次達到要求，這是我們嚴格控制各項路面攤鋪工序的結果?！鼻馗暾f。功夫不負有心人，最終，赤城支線的路面平整度達到了0.5毫米?！斑@是我們以前從未達到的成績。”秦戈驕傲地表示。于建游介紹，在延伸工程和赤城支線建設過程中，籌建處建立了業主全面負責，專家團隊、設計、咨詢單位、三方檢測、監理、施工單位協同配合和上下級各主管部門協調聯動的綜合管理體系；制定和完善內控、外控、合同、進度、質量、安全、環保等80多項管理制度和辦法，以創新管理和制度規范保駕護航；將綠色、品質、智慧示范工程目標落實到工程建設的每個環節，確保工程優質、高效、安全快速推進。
翠云山麓奇，風光恁旖旎。遠遠望去，翠云山上樹木繁茂，一條條雪道不時出現在山坡之上。翠云山是張家口市崇禮區森林最為茂盛的核心地帶，也是滑雪場集中的核心區域。四周分布著萬龍、云頂和長城嶺等三個滑雪場，被譽為華北地區最理想的滑雪地域，在建和計劃建設的雪道達80多條。未來，這里將成為世界上最大的滑雪聚集區之一。對于建設者來說，在其內部施工，最小的破壞就是最大的保護。建設者們通過修建綠色廊道、采用圍欄隔離等措施最大程度減少對周邊環境的破壞，隧道施工采用早進洞、晚出洞和機械化施工，對周邊生態環境進行保護。延崇高速是交通運輸部綠色公路建設第一批示范工程，從設計開始，全線就融入綠色建設理念，并在建設過程中嚴格落實，取得了顯著成效。在施工過程中，籌建處倡導節約資源、減少土地占用，通過設計優化和加強與地方政府及沿線群眾對接，在駐地選擇、臨時便道、臨時用電、取棄土場選擇等方面盡量實現永臨結合。初步統計，延伸工程和赤城支線擴展修復當地鄉村道路6公里。臨時用電架設約12公里電力干線中，9公里可作為通車后的永久電力線路。同時，建設者們通過優化設計、調整上邊坡及充分利用隧道棄碴、廢尾礦料填筑路基，大大減少了土地資源占用，減少取棄土場110多畝，節省了2800多萬元的建設成本。要“綠”也要“美”。延伸工程和赤城支線做好一坡一設計、一門一設計、一溝一設計，全線表土全部利用，實現了隧道進洞零開挖、有害物質零排放、邊坡綠化零裸露，全面呈現了低碳環保工程、綠色大道風采。