在德國南部城市慕尼黑舉辦的國際物流博覽會日前閉幕，中歐班列在展會上成為世界各國參展商關注的焦點。

“展會開始剛兩天就接待了四五百位客戶，80%都來自歐洲等海外地區。”在渝新歐（重慶）物流有限公司展區，商貿經理陳滔說，可以明顯感覺到中歐班列市場需求很大，許多國際客戶都在詢問有沒有延伸開通新線路的計劃，期待中歐班列覆蓋到更多地區。

記者在展館內看到，藍白相間的渝新歐展區格外醒目，一塊超大屏幕上播放著中歐班列的英文宣傳片，參觀咨詢的客戶絡繹不絕。

在本屆博覽會專門組織的中歐班列論壇上，俄羅斯跨西伯利亞運輸協調委員會秘書長根納季·別索諾夫說，通過與中國伙伴的合作，2018年經俄羅斯境內發往歐洲等地的班列貨運量達到55.3萬個標準箱，比2017年增加33%。預計到2024年，貨運量有望提升到170萬個標準箱，運輸周期將縮短至7天。中歐班列國際合作在繁榮歐亞陸路貿易方面正發揮越來越顯著的作用。

跨里海國際運輸線路國際協會副秘書長萊拉·巴特爾別科娃表示，跨里海國際運輸通道涉及6條鐵路運輸線路和6個港口，連通了中國、哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、羅馬尼亞、波蘭等地。以前跨里海地區貨物出口不是十分活躍，隨著中歐班列國際合作的深化，現在貨物轉運業務量一直在快速增長。

巴特爾別科娃說：“中歐班列國際合作正為這個地區的經貿繁榮注入活力。2019年我們計劃在跨里海通道完成6萬個標準箱的轉運，目前正進一步加強與中國連云港、西安等地的合作，非常期待能吸引更多來自中國的貨物和班列。”

中國交通運輸協會亞歐大陸橋國際班列協調服務中心主任武靖宇說，自開行以來，中歐班列開行數量增長迅速，其中成都、重慶、西安等城市開行數量位居前列，在目的地國家中，德國位居首位。與此同時，從歐洲回程班列數量也不斷提升。

記者看到，渝新歐展區還展出了中歐班列智能信息系統，實時顯示運行信息和各類重要數據的可視化統計圖表。

渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹表示，作為最早開通的中歐班列線路之一，從重慶到歐洲的渝新歐班列運營團隊，2011年起步時只有十幾人。此后，這一線路用了3年時間突破了100個班次。而今年初以來，渝新歐已開行700多個班次。

“如今中歐班列正探索向高質量、高效益轉型。未來，在‘一帶一路’建設各方的共同努力下，中歐班列一定會展現出更強大的活力。”漆丹說。