6月5月，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，中國品牌首款全球車哈弗F7在海外同步下線并上市。

     同日，中俄兩國元首在莫斯科克里姆林宮聽取長城汽車董事長魏建軍介紹圖拉工廠投產情況，并品鑒了哈弗F7和哈弗H9，對長城汽車表示贊許和鼓勵，隨后在哈弗F7上簽名留念。

    今年正值中俄建交七十周年，圖拉工廠可以說是長城汽車的一份特殊獻禮。作為中國車企首個海外全工藝整車制造廠，圖拉工廠有別于組裝工廠，其擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，制造水平達到世界一流。圖拉工廠項目總投資超過5億美金，總設計年產能達到15萬輛，計劃主要投產哈弗F7、F7x、H9等車型，投資和規模都位居其他中國汽車品牌之上。而哈弗F7是中國汽車品牌首款全球車，從設計研發到生產銷售全價值鏈都實現了全球化。

      圖拉工廠的投產和哈弗F7海外上市，對長城汽車乃至中國汽車品牌而言都有著深遠的意義。長城汽車這一舉措，塑造了“全球化”的全新形態，無論是于長城汽車還是中國汽車企業而言，都邁入了一個全新紀元。

     中國車企“走出去”的必然性

     2018年，中國汽車市場迎來28年來的首次負增長。進入2019年，下行趨勢并沒得到緩解，行業專家預測今年整體持續下滑已成大概率事件。在中國汽車市場從增量競爭變為存量競爭的環境下，為緩解競爭壓力，對于中國汽車品牌來說，必須找到新發展路徑來創造新的增長點。全球化是中國汽車品牌長足發展的必然選擇。

另一方面，目前汽車市場競爭已不再是單一產品的競爭，體系能力和品牌影響力在其中的影響越來越大，這意味著中國汽車品牌亟需提高品牌力，而走出去在國際舞臺上展示實力，無疑是最為有效的捷徑。

     事實上，隨著中國經濟進入深刻轉型的階段，全球化已成為中國制造業的共識。尤其是自“一帶一路”倡議提出以來，中國汽車企業抓住契機積極“走出去”，在主要出口市場形成了一定的競爭力。2018年中國汽車出口量達到115萬輛，同比增長11.3%。今年第一季度，中國汽車出口量為23.1萬輛，同比增長2.7%。

    長城汽車是第一批走出去的中國車企，從1998年便開展了海外業務，先于奇瑞、長安等。在走出去的推進過程中，長城汽車構建了全球研發布局，在一帶一路參與國建立了數量眾多的KD工廠，取得飛躍性進步，并一直扮演著引領者的角色。

而此次圖拉工廠竣工投產，長城汽車再展現了先發優勢，將其海外業務提升到了一個全新高度，也為中國汽車企業提供了極具借鑒意義的全球化范本。

圖拉工廠遞出中國制造新名片

2015年，政府報告首次提出要實施《中國制造2025》，在之后的政府報告中，這都是無法繞開的一個話題。在向制造強國升級轉型的過程中，汽車產業作為中國工業制造的代表，應要起到示范作用。中國汽車產業基礎相對薄弱，要想贏，就要從本質上擊倒對手，尤其是在面向全球時，更應該展示我們的正向研發技術實力。

以往我們是做產品貿易出口，但是現在，我們要做工藝技術出口，提升當地的生產制造水平，從而在全球范圍內形成中國制造水平領先的共識。歷時4年、投入巨大的圖拉工廠，導入了先進的工藝，其沖壓車間建設有全自動封閉式生產線，焊裝車間主焊線自動化率達到100%；涂裝車間采用先進的自動化流水線，以有效保證車身漆膜質量，提升線體自動化程度。總裝工藝采用雙線體布置，柔性化設計能夠同時滿足承載和非承載兩種車型的生產。圖拉工廠展現了中國汽車工業的新高度，為中國從“制造大國”向“制造強國”發展奠定了堅實的基礎。

長城汽車全球化帶來的連鎖反應

對于長城汽車來說，圖拉工廠投產是一個里程碑式的榮耀時刻，但往更深入了看，這還是一個值得中國汽車行業普天同慶的時刻。它不僅推動長城汽車全球化布局邁入新階段、新高度，還將帶來顯著的連鎖效應，驅動整個中國汽車產業更好地走出去。

圖拉工廠是目前為止中國汽車工業在海外唯一的一個全工藝生產工廠，這將使得長城汽車在海外市場獨占領先優勢。但是長城汽車深知，在競爭加劇的當下，中國汽車品牌唯有抱團取暖、互相扶持，才能真正的強大起來。因此，圖拉工廠能夠向中國其他汽車品牌提供代工組裝支持，聯合出海，如此一來，中國汽車品牌便不需完全依賴當地其他代工廠，降低合作風險和制造成本，在俄羅斯市場共同謀求發展，這是長城汽車作為一家中國企業應有的社會擔當。

同時，長城汽車在海外建立整車制造廠這一舉措，在中國汽車品牌中起到了帶頭作用，為其他中國汽車品牌走出去做好了引路人。

對于俄羅斯來說，圖拉工廠的建成必將拉動其經濟發展。圖拉工廠是目前俄羅斯圖拉州最大的工業項目，投產后總產值可超過180億元，實現利稅超30億元，并拉動俄羅斯當地約1500人就業。