首鋼京唐二期、北京金隅·曹妃甸協同發展示范產業園等一批項目正在加緊建設；中冶瑞木新材料、北京騰龍航空設備制造等項目建成投產……近年來，越來越多的北京企業結伴落戶河北省唐山市曹妃甸區。

在這些京企的示范帶動下，唐山承接京津產業項目越來越多。截至2018年年底，唐山已經累計實施與京津合作億元以上項目392項，完成投資1523.8億元，其中先進制造業、戰略性新興產業、現代服務業項目占比超過六成。

高質量的京津產業轉移項目，為唐山增添了強勁的發展動能。和著深度融入京津冀協同發展的鏗鏘足音，“百年工業重鎮”唐山華麗轉身，駛入高質量發展的快車道。2018年，唐山市地區生產總值增長7.3%，規模以上工業增加值增長8.2%，一般公共預算收入增長13.7%，經濟總量繼續領跑全省。

在產業轉移中實現做大做強

沿唐曹高速驅車一路向南，緊挨著唐山港曹妃甸港區，就是首鋼京唐公司。

曹妃甸港區終年不凍不淤，不需開挖航道即可建設30萬噸至70萬噸級大型泊位，是難得的天然鉆石級港口。記者在首鋼京唐公司現場看到，離產品車間不到200米處就是深水碼頭。由于臨海靠港，每噸鋼材僅物流費用就可以節省100元至150元；按照年產900萬噸鋼材計算，可以節省9億至13.5億元物流成本。

從北京石景山搬遷到渤海灣，換了新家的“新首鋼”，并不只是簡單的“換個地方生產”，而是另起爐灶——淘汰低端鋼，生產高端鋼。“告別了‘面條’加‘褲腰帶’的舊產品，首鋼產品正在變得高大上。”首鋼京唐公司負責人說。

“面條”加“褲腰帶”，說的是生產工藝相對簡單的螺紋鋼和盤條鋼。如今，首鋼的全部產品均為高檔鋼材。名牌汽車的車身、大品牌冰箱的外殼、西氣東輸的管道，都是這家公司的拳頭產品。

在唐山，做大做強的并不只有“新首鋼”。

“從北京遷到曹妃甸，我們沒有選錯！”北京城建重工有限公司董事長龐忠感慨道。作為一般性制造業企業，這家公司在北京屬于疏解對象，不過也因此獲得了轉型升級和擴大再生產的機遇。借助曹妃甸項目落地的契機，公司汽車制造業務重新梳理定位，從傳統工程專用車轉型為新能源物流車、房車等發展前景好、技術水平高的產品。

在曹妃甸，公司的新能源汽車項目占地397畝，比搬遷前擴大了3倍。目前，占地154畝的一期工程已實現1萬臺的年產能，到2019年三期工程竣工后，將實現5萬臺的年產能。

“我們抓招商、上項目，并不是簡單地讓京籍企業搬進來，而是通過產業轉移幫助企業騰籠換鳥，快速做大做強，實現高質量發展。”唐山市發改委有關負責人表示。

與落戶曹妃甸的企業一樣，中華老字號同仁堂落戶唐山農業大縣玉田縣后，生產規模不斷擴大，發展順風順水，并由此帶動了王致和、紅螺食品、甜水園白玉豆腐等13家北京中華老字號企業入駐；灤南大健康產業園獲批“異地監管”政策，成為京冀兩地“共建共管共享”的戰略性、標志性示范平臺。這些各具特色的“微中心”，與該市的示范區建設優勢互補，推動唐山成為京津產業轉移的重要承載地。

據介紹，自2014年7月京冀簽署《共同打造曹妃甸協同發展示范區框架協議》以來，該示范區已經累計實施與京津合作產業項目139個，總投資1936億元，完成投資518億元。作為承接京冿產業轉移的另一個重要平臺，津冀（蘆臺·漢沽）協同發展示范區建設進展順利，兩區共實施與京津合作億元以上項目73項，總投資409.4億元，累計完成投資186.95億元。

在協同合作中力求“共興雙贏”

2018年4月12日，裝載著17個集裝箱、共計34輛平行進口汽車的“鴨綠江”輪，從天津自由貿易試驗區天津港片區出發，運抵唐山港曹妃甸綜合保稅區碼頭。這標志著天津港與曹妃甸港之間的首條外貿集裝箱班輪航線正式投入運營，實現了天津自貿區功能向河北港口延伸拓展的重大突破。截至目前，兩港之間共運營37個航次。

新航線開通后，不但提升了天津口岸通關效率，也在津冀港口之間形成了“境內關外”的互聯互通。“平行進口汽車在曹妃甸綜合保稅區就能落實清關，物流成本降低了四分之一，真是太方便了。”一位貨主高興地告訴記者。

受益于外貿航線的增多，曹妃甸港區天然良港的優勢得以彰顯。去年港區貨物吞吐量達3.6億噸，同比增長17.4%；集裝箱吞吐量60萬標箱，同比增長14.7%。在曹妃甸港區的推動下，唐山港去年完成貨物吞吐量6.37億噸，躍升至全國沿海港口第3位。

隨著京津冀協同發展戰略的深入推進，唐山與北京、天津的合作越來越深入，“共興雙贏”的生動故事越來越多。

2016年，北京金隅集團與唐山冀東水泥實現戰略重組，被譽為京冿冀協同發展的標志性事件。兩年多來，金隅與冀東互信互利，水泥業務規模顯著擴大，主營業務及核心競爭優勢進一步突顯。冀東水泥發布的2018年業績預增公告顯示，2018年度，其預盈約為14.5億至15.3億元，同比大幅上漲。

合則雙贏。在合作中受益良多的唐山，正在主動推動合作升級，著力建立“京津創造、唐山制造”的協同創新模式，打造京津科技成果轉化基地。目前，唐山已與北京合作共建了中國科學院唐山高新技術研究與轉化中心、北京中關村（曹妃甸）高新技術成果轉化基地、京津冀鋼鐵聯盟（遷安）協同創新研究院、唐山領航創業大學等一批高水平協同創新平臺等，2018年引進京津技術成果、科技項目和科技機構等35項。

地緣本相近，人緣更相親。近年來，唐山與京津不但走親戚式的互訪越來越多，人才交流合作也越來越熱。2018年，唐山引進京津專家達到108人；通過組織開展“京津冀專家唐山行”等柔性引智活動，148名海內外專家與唐山516家企事業單位對接交流。同時，積極發揮駐中關村引才引智工作站作用，成功引進北京專家31人。

在共享發展中開啟“同城生活”

2018年12月28日7時30分，K5282次列車從鐵路唐山站始發，經停唐曹鐵路南堡北站、唐海南站后，9時05分穩穩地停靠在唐曹鐵路曹妃甸東站1站臺。這標志著唐曹鐵路客運列車正式開通，結束了唐山中心城區到曹妃甸區“雙城”之間、曹妃甸到北京和周邊城市之間沒有通達旅客列車的歷史。

“一直盼著客運通呢，這回去北京辦事兒就方便多了。”作為中鐵十八局集團五公司建筑公司唐曹鐵路負責人，高健對曹妃甸到北京的“囧途”感觸頗深。客運通車前，他往來兩地或開車，或乘坐火車繞道天津。“唐山到北京的高速公路遇到大霧、大雪等惡劣天氣就封閉了。唐曹鐵路客運開通了，又快又安全”。

據了解，近年來唐山不斷推進與京津實現交通一體化，以織密鐵路和高速公路網為重點，加快打造京津唐半小時交通圈。去年，除了唐曹鐵路通車運營外，唐廊高速建成，京秦高速二期通車。目前，京唐城際鐵路、水曹鐵路等項目正在提速建設，環渤海高鐵曹妃甸-濱海新區段、津承城際唐山段也列入了工作日程。

京津冀協同發展戰略的深入推進，利好的遠不止交通一體化。

2018年底，首鋼京唐公司職工衛煒的妹妹終于如愿在曹妃甸找到了工作。“2012年我從北京來到曹妃甸工作，隨后父母也搬過來一起生活。留在北京工作的妹妹一直希望能夠到曹妃甸來，這樣即便趕上春節期間加班，一家人也能夠團聚。”衛煒說。

幫他圓夢的是2017年11月成立的京冀（曹妃甸）人社服務中心。中心負責人郭峰介紹，除了社保業務，他們與北京市人社局大中專畢業生就業處和北京市畢業生服務中心建立業務聯系機制，將曹妃甸區企業納入北京地區高校畢業生招聘專場活動中。

“曹妃甸的用人企業也可通過北京市人社局官網京津冀崗位信息發布區和‘好工作’微信平臺發布用人需求。”郭峰告訴記者，加上中心組織開展的其他專場招聘會，曹妃甸企業已累計提供就業崗位6900余個，達成就業意向3000余人。2018年8月以來，僅首鋼京唐公司職工家屬專場招聘會，就為近千名像衛煒妹妹一樣隨家人來到曹妃甸的首鋼職工家屬，提供了就業機會和選擇。

適應“同城生活”需要，唐山與京津在公共服務領域合作多點開花——

唐山累計簽約與京津合作教育項目140余項，景山學校曹妃甸分校、曹妃甸職教城唐山實驗中專正式開學，北京工美高級技工學校曹妃甸實訓基地建設進展順利；

唐山在京津就醫直接結算醫院分別達到了666家和183家，北京安貞醫院、北京婦產醫院曹妃甸分院已經正式掛牌開診；

北京環衛集團已經承擔了唐山市中心區環衛工作，在路南區、路北區、開平區等中心城區，噴涂著“北京環衛”的保潔車輛格外醒目；

圍繞打造“北京后花園”、京津冀重要旅游休閑目的地和國內外知名文化旅游城市，唐山推出了暢游海島濕地等15條精品線路，實施了曹妃甸多瑪樂園等20個旅游項目；曹妃甸區與北京市旅游委簽訂了《北京曹妃甸旅游發展戰略合作協議》，成為首個與北京進行區域旅游合作的縣區；

……

在對接與服務京津冀協同發展中，唐山產業正在“長高”“變壯”，城市正在變綠變美，百姓生活正在變得越來越舒適。（記者 耿建擴 陳元秋 通訊員 劉鳳貴）