日前，歐盟中國商會(huì)聯(lián)合羅蘭貝格咨詢公司在布魯塞爾第一次發(fā)布《中國企業(yè)在歐發(fā)展報(bào)告（2019）》，系統(tǒng)總結(jié)了中資企業(yè)近年來在歐洲的發(fā)展情況。報(bào)告顯示，中企在歐經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)整體向好，貢獻(xiàn)的產(chǎn)值、稅收、就業(yè)等指標(biāo)均迅猛增長(zhǎng)，表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展活力與潛力。特別是報(bào)告中收錄的鮮明案例顯示，中企在歐洲穩(wěn)健發(fā)展并非單邊獲利，對(duì)中歐來說意味著雙贏。

報(bào)告指出，歐盟是中國企業(yè)走出去發(fā)展路程中的最關(guān)鍵戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)之一。隨著近年來科學(xué)技術(shù)實(shí)力的提高，許多中國領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)改變了其在歐盟的定位戰(zhàn)略：歐盟不再僅僅是一大重要銷售市場(chǎng)；相反，越來越多的中國企業(yè)通過將自身的創(chuàng)新與歐洲企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，將歐盟視為企業(yè)創(chuàng)造力的重要來源。

對(duì)于歐盟而言，這些中國企業(yè)正在扮演“助燃劑”的新角色，中國企業(yè)在歐盟發(fā)展已頗見成效，中國和歐洲企業(yè)在大方向上擁有共同的目標(biāo)。

投資更加高效且多樣化

在過去的40年間，中歐貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)了250倍，歐盟連續(xù)15年成為中國最大貿(mào)易伙伴，2018年雙邊貿(mào)易額達(dá)到6821.6億美元的歷史新高——中歐之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，合作領(lǐng)域不斷拓寬，呈現(xiàn)出愈發(fā)緊密的交融趨勢(shì)，中國企業(yè)在歐發(fā)展不局限于投資，同時(shí)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益、雇傭了本地勞動(dòng)力、助力了歐盟行業(yè)發(fā)展。

報(bào)告指出，近年來，中國企業(yè)對(duì)歐盟國家的投資規(guī)模面臨整體下滑趨勢(shì)。一方面，由于部分歐洲國家政府正進(jìn)一步加強(qiáng)外資審查；另一方面，中國自身現(xiàn)階段也在對(duì)于對(duì)外投資資金加強(qiáng)審查、限制非實(shí)體性投資，共同導(dǎo)致近年來中國企業(yè)對(duì)歐投資的發(fā)展不穩(wěn)定。

其中，盧森堡、德國、瑞典、荷蘭、英國為中國最主要的投資目的地，占到投資總流量的約80%。

報(bào)告指出，從資本來源角度來看，相比于之前主要以國有資本作為主要來源，如今民營(yíng)資本占比正在不斷提升——從2010年時(shí)僅占14%上升至如今近60%，明顯超出國有資本占比，為歐盟國注入更加多樣性的活力。

中國企業(yè)在歐盟投資多樣性顯著提升：在2013年，傳統(tǒng)的采礦業(yè)、金融業(yè)、制造業(yè)、租賃與商務(wù)服務(wù)業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)五者合計(jì)就已占當(dāng)年總存量88%，其余各產(chǎn)業(yè)投資布局較少。在過去的幾年時(shí)間里，信息技術(shù)、文娛產(chǎn)業(yè)投資存量以逾120%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率快速上升，到今天，信息技術(shù)、文娛等高附加值新興產(chǎn)業(yè)已在總投資存量當(dāng)中占據(jù)了一席之地，從而助力中國企業(yè)在歐盟投資豐富性提升。中國企業(yè)對(duì)信息技術(shù)與文娛產(chǎn)業(yè)的投資也與歐洲該產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策趨勢(shì)十分契合。

值得注意的是，中國企業(yè)在歐盟國家的投資不僅僅關(guān)注于發(fā)展較為成熟的產(chǎn)業(yè)與公司，同時(shí)也為大量歐盟初創(chuàng)企業(yè)提供了寶貴的資金注入，以支持初創(chuàng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，為歐盟國家注入關(guān)鍵動(dòng)力，包括高瓴資本于2018年與奧地利Hookipa投資近6000萬美元以支持其臨床生物技術(shù)的發(fā)展，騰訊于2017年領(lǐng)投針對(duì)德國電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)企業(yè)Lilium的9000萬美元融資，復(fù)星資本于2017年投資逾千萬歐元支持德國金融科技企業(yè)NAGA Group等等。

報(bào)告指出，雖然目前中國在歐盟各主要國家的企業(yè)布局?jǐn)?shù)量仍小于美、日等國，但近年來總體增速較快。2013—2018年間，美國在德國、意大利、荷蘭等地的企業(yè)數(shù)量增速均不足5%，中國企業(yè)數(shù)量則保持著遠(yuǎn)超10%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，甚至在德國高達(dá)25%。由此可見，中國企業(yè)作為后起之秀正在加速入駐歐盟國家，預(yù)計(jì)將在未來的歐盟外商體系當(dāng)中扮演關(guān)鍵性角色。

類似地，盡管相較美、日等國，中國企業(yè)在歐盟國家實(shí)現(xiàn)的整體產(chǎn)值相對(duì)較低，但增長(zhǎng)勢(shì)頭表現(xiàn)突出。盡管當(dāng)前歐洲外資市場(chǎng)中，美、日企業(yè)在德國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增速僅維持在2%—3%，加拿大甚至出現(xiàn)持續(xù)下降的情況，中國企業(yè)在德國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值依舊增長(zhǎng)迅猛，年復(fù)合增長(zhǎng)率近30%。

開展前瞻性布局

當(dāng)下，許多中國企業(yè)在歐盟國家的發(fā)展已不再局限于財(cái)務(wù)投資和銷售市場(chǎng)拓張，而是出現(xiàn)更多中國企業(yè)將歐盟列為公司業(yè)務(wù)拓展的戰(zhàn)略關(guān)鍵，并開始進(jìn)行前瞻性布局。因而，目前已有很多中國企業(yè)在歐盟國家已有研發(fā)中心、工廠等布局，通過龐大的固定資產(chǎn)投入，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

比如，吉利汽車已在德國、瑞典等地建立了新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)中心，主要開展關(guān)鍵技術(shù)與零部件的研究；中車則在德國、英國建立了軌道交通技術(shù)研發(fā)中心，專門從事軌道交通裝備輕量化相關(guān)技術(shù)研發(fā)；寧德時(shí)代于德國圖靈根建立了動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)工廠，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)14GWh的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能；三一重工也于德國貝德堡建立了生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)工程機(jī)械達(dá)3000臺(tái)。

技術(shù)產(chǎn)出領(lǐng)域，中國專利申請(qǐng)數(shù)與授權(quán)數(shù)持續(xù)上升，彰顯創(chuàng)新能力。在歐洲的專利申請(qǐng)方面，中國已躋身為歐洲之外的第三大申請(qǐng)國，2014年至今，專利申請(qǐng)數(shù)量正以19%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率快速提升，截止2018年中國共有約9400個(gè)專利在歐洲提交申請(qǐng)，技術(shù)專利的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超美、日、韓等國，令人側(cè)目。

人員交通往來密切

報(bào)告指出，在所雇傭的員工中，歐盟本地員工占比不斷提升，2018年歐洲本土員工占比約75%。因此不難看出，中國企業(yè)在歐洲的投資運(yùn)營(yíng)為歐盟民眾創(chuàng)造了極為可觀的就業(yè)崗位，并且實(shí)現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)的疊加。

近年來，中國與歐盟的海陸空間交通聯(lián)系正在進(jìn)一步緊密強(qiáng)化。鐵路運(yùn)輸方面，中歐班列數(shù)正在經(jīng)歷迅猛發(fā)展。自2011年首列中歐班列開行至今，經(jīng)過7年發(fā)展，運(yùn)行規(guī)模在2018年達(dá)到全年6300列，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約133%。與此同時(shí)，中歐班列覆蓋的中歐聯(lián)系范圍也在不斷擴(kuò)張，截止2019年4月，國內(nèi)開行城市共計(jì)62個(gè)，可通達(dá)歐洲15個(gè)國家51個(gè)城市，列車在中歐城市間的往復(fù)穿行，有力加強(qiáng)了中歐間的交通往來和貿(mào)易聯(lián)系，中國企業(yè)在歐盟雇傭員工數(shù)量增速顯著，近年來以29%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率快速上漲，2013—2018年間，總體雇員數(shù)量從9萬人增至33萬人。

在海運(yùn)方面，中國也是歐盟國家重要的海運(yùn)貿(mào)易伙伴，歐盟往來中國的貨運(yùn)物流已在歐盟各國家港口當(dāng)中扮演重要角色。比如，德國漢堡港是德國最大、歐洲第三大的海港，長(zhǎng)期以來，漢堡與中國關(guān)系十分密切，中國也是漢堡港最大的重要海運(yùn)貿(mào)易伙伴，2018年，往來中國的集裝箱占漢堡港集裝箱總吞吐量高達(dá)約29%。

在空運(yùn)方面，中歐之間的航空聯(lián)系也在不斷加強(qiáng)。2008年到2018年的10年間，中歐往來月均航班從1300班翻倍到2600班，航線數(shù)量從20條增長(zhǎng)到76條，大幅拉近了兩大陸間的距離。

報(bào)告指出，中國是歐盟第三大游客來源國，且數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。2017年約有1270萬中國人赴歐旅游，2018年中國—?dú)W盟旅游年啟動(dòng)，進(jìn)一步推進(jìn)雙方的文化交流，預(yù)計(jì)到2020年，游客數(shù)量會(huì)迎來高達(dá)77%的增長(zhǎng)。另外，中國游客為歐洲帶來的經(jīng)濟(jì)收益在10年內(nèi)翻了三倍，從2009年的34億歐元漲至2018年116億歐元。同時(shí)，中國游客在當(dāng)?shù)氐娜站ㄙM(fèi)相對(duì)較高，約385歐元，略高于美國游客的312歐元及日本游客的350歐元。

帶動(dòng)歐盟產(chǎn)業(yè)升級(jí)

中國企業(yè)在歐盟國家開展投資與發(fā)展，不僅能為企業(yè)本身帶來經(jīng)濟(jì)效益，也為歐洲當(dāng)?shù)貛碇T多益處。

中歐企業(yè)在多方面開展技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，協(xié)同推動(dòng)技術(shù)突破，在合作共贏的同時(shí)，共同助力行業(yè)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品品質(zhì)的提升，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。例如，在軟件行業(yè)，華為攜手德國軟件制造商SAP一同研發(fā)SAP HANA一體機(jī)解決方案，產(chǎn)品擁有為客戶提升10倍數(shù)據(jù)加載能力、100倍報(bào)表生成能力的強(qiáng)大性能，革新了行業(yè)內(nèi)主流一體機(jī)供應(yīng)的技術(shù)水平。在電動(dòng)汽車行業(yè)，蔚來汽車已與德國西格里碳素公司（SGL Carbon）在電動(dòng)汽車碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）電池外殼原型研發(fā)方面開展深入合作，其電池外殼相比于傳統(tǒng)鋁制與鋼制材料重量減少40%，具備高剛性和低導(dǎo)熱優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在水密性、氣密性以及耐腐蝕性方面也表現(xiàn)優(yōu)異。

報(bào)告指出，中國優(yōu)秀企業(yè)通過走出去戰(zhàn)略，將中國行業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的投資經(jīng)驗(yàn)、對(duì)外經(jīng)營(yíng)方式以及內(nèi)部運(yùn)作模式帶入歐盟國家，同時(shí)通過在歐盟當(dāng)?shù)匦陆ɑA(chǔ)設(shè)施設(shè)備、優(yōu)化生產(chǎn)流程等方式，帶動(dòng)歐盟產(chǎn)業(yè)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率的提升，繼而為歐盟當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展開拓廣闊前景。比如，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)在歐盟多個(gè)國家收購港口，通過投資擴(kuò)建、維護(hù)修繕等方式實(shí)現(xiàn)其作業(yè)效率和整體吞吐量的大幅提升，并結(jié)合各地特有的港口地理優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易經(jīng)濟(jì)顯著增長(zhǎng)。

就歐盟的發(fā)展現(xiàn)狀來看，某些重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上存在布局缺口，拖慢產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，而中國企業(yè)進(jìn)入歐盟后，通過于當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)工廠、實(shí)施本地采購等活動(dòng)，可有效填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)空缺，同時(shí)通過應(yīng)用更高的采購與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)助推產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)化。

例如，2018年寧德時(shí)代宣布在埃爾福特建立德國第一家動(dòng)力電池工廠，以彌補(bǔ)德國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中電芯制造的布局缺口。為此，寧德時(shí)代與圖林根州政府簽署了2.4億歐元的投資協(xié)議，電池工廠計(jì)劃2年內(nèi)投產(chǎn)并預(yù)計(jì)于2022年實(shí)現(xiàn)14GWh的年產(chǎn)能。目前，寶馬公司已經(jīng)向該電池工廠發(fā)出價(jià)值15億歐元的采購訂單。

此外，隨著中國企業(yè)在歐盟開展了越來越多的兼并購活動(dòng)。中國企業(yè)的并購主題已不再局限于技術(shù)引進(jìn)，而是更期待中歐企業(yè)雙方能夠進(jìn)行共享資源、實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益。具體而言，雙方企業(yè)可通過內(nèi)部技術(shù)、人才、渠道等方面的共享，開展聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合采購等活動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效和“1+1>2”的協(xié)同效益。

報(bào)告還指出，部分領(lǐng)先的中國企業(yè)在技術(shù)研發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)制定方面，一直積極與歐盟標(biāo)準(zhǔn)制定者、研究機(jī)構(gòu)緊密合作，輸出自身行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。例如，自2012年歐洲委員會(huì)開展5G標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)程伊始，華為就是歐盟METIS項(xiàng)目的活躍參與者。其位于德國慕尼黑的華為歐洲研究中心為5G技術(shù)的無線電路概念和設(shè)計(jì)項(xiàng)目做出了重要貢獻(xiàn)，且目前華為依舊是歐盟Horizon2020項(xiàng)目的核心參與者之一，過去7年已累計(jì)開展13項(xiàng)歐盟體系內(nèi)5G建設(shè)研究工作。現(xiàn)今，華為主推的PolarCode（極化碼）被行業(yè)公認(rèn)為控制信道編碼最終方案。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，2019年在歐中企的營(yíng)商環(huán)境雖整體良好，但仍存在改善空間。目前中企在歐發(fā)展所遇到的挑戰(zhàn)與限制主要包括在能源、人工智能、通信、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的準(zhǔn)入限制，針對(duì)中企的本地投資服務(wù)型扶持與幫助機(jī)構(gòu)匱乏，以及對(duì)歐盟相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定及修改參與度低等。報(bào)告呼吁歐盟堅(jiān)持自由市場(chǎng)方針，建議歐盟在信息分享、資源對(duì)接、流程優(yōu)化等方面給予中企務(wù)實(shí)協(xié)助。

正如歐盟中國商會(huì)會(huì)長(zhǎng)周立紅在當(dāng)天的報(bào)告發(fā)布會(huì)上所說，“中企致力于在歐盟開拓更多互利共贏商機(jī)。中歐兩大市場(chǎng)潛力無限、機(jī)會(huì)良多”。