歐盟反壟斷官員正準(zhǔn)備阻止韓國(guó)兩大造船廠的20億美元的合并，這是自2019年以來(lái)歐盟首次決定否決企業(yè)合并。兩年多前，因擔(dān)心推高消費(fèi)者價(jià)格，歐盟否決了印度塔塔鋼鐵公司與德國(guó)蒂森克虜伯公司合并旗下歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)的計(jì)劃。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士表示，現(xiàn)代重工集團(tuán)和大宇造船擬議中的合并，歐盟將以反壟斷競(jìng)爭(zhēng)為由予以終止，這一決定可能會(huì)在本周宣布。按照要求，現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船的合并必須通過(guò)韓國(guó)、歐盟、日本、中國(guó)、哈薩克斯坦、新加坡在內(nèi)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)的反壟斷審查。此前，哈薩克斯坦、新加坡和中國(guó)已經(jīng)無(wú)條件批準(zhǔn)了兩大船企的合并。在剩余的三方中，歐盟的決定最為關(guān)鍵。受到疫情影響，歐盟在2020年已經(jīng)三次暫停了兩大船企合并交易的反壟斷審查。歐盟這一最新決定是在今年冬天歐洲能源價(jià)格飆升之際做出的，由于全球需求激增，亞太地區(qū)液化天然氣的貨運(yùn)成本已升至逾30萬(wàn)美元/日的創(chuàng)紀(jì)錄水平。而韓國(guó)這兩家公司在制造超冷液化天然氣船舶的市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位。一位歐盟官員表示，阻止合并將有助于保護(hù)歐洲消費(fèi)者免于支付更高的液化天然氣價(jià)格。歐盟委員會(huì)稱，韓國(guó)造船商是歐盟公司的重要供應(yīng)商，約占全球貨船需求的30%。根據(jù)行業(yè)追蹤機(jī)構(gòu)Clarksons Research的數(shù)據(jù)，在2021年的75艘大型液化天然氣船訂單中，兩家公司贏得了45艘的新訂單，合計(jì)占據(jù)了全球市場(chǎng)60%的份額。