6月30日，中國乘用車聯(lián)合會稱，預(yù)計7月開始的汽車芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)，9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。乘聯(lián)會表示，“汽車芯片短缺主要還是供需的暫時失衡問題，在市場供給改善和恐慌心態(tài)改善后，供需矛盾會快速緩解。”6月30日公布的中國6月官方制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）小降至50.9，為四個月低點。其中，汽車制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)連續(xù)兩個月位于收縮區(qū)間，主因“缺芯”等因素帶來不利影響。乘聯(lián)會網(wǎng)站刊登新聞稿并稱，今年6月前四周乘用車零售銷量總體同比下降5%，應(yīng)該是消費環(huán)境受到一定影響的。廣東疫情和部分地區(qū)封閉等措施暫時影響車市的銷量，日系車的走勢不強?！半S著廣東疫情的有效防控，加之高考后的車市消費恢復(fù)，車市月末應(yīng)明顯恢復(fù)活力?！毙侣劯宸Q。6月前四周的乘用車批發(fā)銷售方面，同比下降19%，下降幅度偏大，主因6月初的疫情及芯片短缺的影響仍在延續(xù)，因此部分廠商的月初產(chǎn)銷節(jié)奏相對偏慢；但6月是半年沖刺期，因此預(yù)計月末產(chǎn)銷表現(xiàn)會進一步回升。