據英國造船和海運市場分析機構克拉克森研究所1月5日最新數據顯示，2020年全球新造船訂單量為1792萬補償總噸（CGT），排名第一的中國和第二的韓國分別承接了798萬CGT和673萬CGT的訂單。但若加上12月末韓國造船海洋和三星重工接連獲得的17艘LNG運輸船（約145萬CGT），韓國的訂單量有望超過中國，連續三年居首。2021年韓國造船業的前景也非常光明。據韓國進出口銀行海外經濟研究所的《2021年國內外經濟及產業展望》顯示，2021年韓國的訂單量和訂單額（海洋成套設備除外）將分別同比上漲134%和110%，達到980萬CGT和215億美元。業內人士認為，強調環保政策的美國拜登政府上臺、歐盟碳排放交易體系（ETS）以及國際海事組織（IMO）針對全球船用燃料油含硫量制定的新規等將對韓船企起到有利作用。這是因為，韓國造船廠在建造液化天然氣運輸船方面具有豐富的經驗，在市場上具有競爭優勢。與此同時，卡塔爾與韓國三大造船巨頭簽訂的LNG船建造合同項目，從今年開始正式啟動，這對韓國造船業界來說也是一個利好因素。