在當今全球化的環(huán)境之下，當新冠病毒疫情對全球經(jīng)濟造成損害的時候，中國無法獨善其身。國內外需求萎縮以及由此而來的訂單下滑成為中國企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。進入3月以來，盡管疫情在中國得到遏制，但海外疫情卻意外呈現(xiàn)大流行態(tài)勢，導致各疫情國家生產、消費萎縮，股市頻繁震蕩，各國貿易活動明顯減少，全球經(jīng)濟衰退的風險在不斷積聚。據(jù)海關統(tǒng)計，今年前兩個月，我國貨物貿易進出口同比下降9.6%，其中出口下降15.9%。隨著國際疫情進一步擴散，我國外貿進出口形勢可能還會進一步惡化。商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，復工之后，由于訂單減少而面臨困難，甚至無工可復在外貿企業(yè)中并不少見。此外，作為全國出口總額第四大城市東莞，東莞市商務局也表示，按照往年規(guī)律，一二季度不僅是節(jié)日消費的旺季，也是外貿企業(yè)接單的高峰期。但目前多個國家對中國人和中國貨物采取入境管制措施，企業(yè)出國參展和國外客戶來莞洽談均受到限制，同時國內各類交易會已普遍暫停，這些都對企業(yè)開拓市場造成一定的影響，尤其中小微企業(yè)受沖擊最大。值得關注是，國內市場的收縮也是企業(yè)無法回避的問題。中國食品土畜進出口商會肉食水產部主任趙鵬表示，疫情發(fā)生后國內餐飲業(yè)陷入停滯，大量年前高價進口豬肉的肉類進口商虧損嚴重，部分企業(yè)瀕臨破產，許多企業(yè)為緩解資金壓力，寧愿放棄30%的預付款也不要貨，這導致到達上海港、天津港的未清關貨物積壓嚴重，冷庫爆倉，甚至一度要把冷箱放在碼頭上插電保管。

同時，零部件斷供則成為中國企業(yè)面臨的另一風險。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開工率達到了98.6%，人員平均復崗率達到了89.9%。但國際疫情加速蔓延，不少國外零部件廠商停工，將對中國供應鏈產生巨大沖擊，從而成為企業(yè)復工新的挑戰(zhàn)。汽車領域最為典型。2月國內零部件工廠供應中斷，曾導致現(xiàn)代、雷諾等全球汽車巨頭企業(yè)減產甚至停工。然而，近日博世、米其林、倍耐力等國際大型供應商紛紛關閉了部分歐美地區(qū)工廠，這又使中國車企面臨斷供的風險。