據外媒近日報道，寶馬集團新任CEO奧利弗?齊普斯（OLIVER ZIPSE）表示，寶馬正在尋求更多的合作伙伴，加入到與戴姆勒共同運營的移動出行服務合資企業中。齊普斯表示，聯盟合作以及金融投資都是未來可能的合作方式。實際上，寶馬和戴姆勒的合資公司業務進展不是很順利，公司移動出行服務部負責人已離職，其原因是認為寶馬和戴姆勒對合資公司業務的投資力度不夠。近幾年，包括吉利、長安、上汽、一汽、東風、長城、寶馬、戴姆勒等大量傳統車企也已進入國內移動出行市場。咨詢公司普華永道的研究表明，到2030年，傳統汽車制造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下，而開拓新業務則成為汽車企業未來尋找盈利點的來源。但未來市場變化因素難以確定，由于盈利問題等因素，近兩年不少共享汽車平臺逐步退出。有數據顯示，從2017年到2018年整個共享出行行業的融資額縮水了整整61%，2019年能活躍在用戶面前的共享出行公司進一步減少。目前，共享汽車企業友友用車、EZZY、麻瓜出行已先后宣布解散或停止服務；CAR2GO也退出中國市場。國內共享出行巨頭滴滴在2018年的虧損超過了100億人民幣，而UBER2018年的虧損也較2017年進一步擴大。有分析師表示，市場規模有限，但這幾年出現的企業較多，競爭很激烈，加上重資產模式下盈利較難等因素，一些小的企業就很難存活下來。雖然共享汽車發展前景較大，但整個行業還沒有真正成熟。車企在探尋出行市場企圖分羹的同時，也開始尋求更多的合作伙伴來降低經營風險。