美國《紐約時報》9月14日發(fā)表報道稱，美國會兩院很快將通過的國防授權(quán)法案包含一項條款，禁止美國機構(gòu)使用聯(lián)邦撥款從中國國有或國有控股的公司購買地鐵列車，這將影響中國中車公司在美國的業(yè)務(wù)。報道稱，美國議員擔(dān)憂中車公司的快速發(fā)展成為中國擴展經(jīng)濟影響力的工具，還有一種“惡毒的擔(dān)憂”認(rèn)為，中國企業(yè)制造的列車會成為“中國監(jiān)控美國人的工具”。中車美國公司表示，該公司是美國國內(nèi)競爭者“虛假宣傳運動”的受害者。《紐約時報》的記者參觀了中車在美國芝加哥的工廠，并報道稱，該工廠創(chuàng)造了170個新的就業(yè)崗位，中車還從中國派遣專家到這里。針對“間諜列車”的擔(dān)憂，中車芝加哥工廠的雇員不以為然，他們表示，沒有看到任何證據(jù)表明他們正在制造“間諜列車”。 該工廠負(fù)責(zé)在列車內(nèi)部安裝線纜的電工佩里?諾布爾說：“我沒見過任何秘密電線。在這個到處是手機和電腦的世界中，我認(rèn)為有更容易獲取信息的方法。”他對美國國會的立法行動表示擔(dān)心，“因為這是我的生計”。中國中車美國分公司發(fā)言人戴夫?斯摩倫斯基表示，該公司受到了不公平的攻擊，一些美國公司試圖以國家安全為幌子，通過立法方式排擠競爭對手。他說，中車是一場由美國國內(nèi)貨運列車公司資助的“耗資數(shù)百萬美元、侵略性的媒體虛假宣傳運動”的受害者。《紐約時報》稱，美國政府對中車的擔(dān)憂和對華為類似，都是基于對中國政府技術(shù)主導(dǎo)地位的擔(dān)憂。“迄今為止，沒有任何人在華為產(chǎn)品中找到一個‘后門’，但美國官員們稱，當(dāng)發(fā)現(xiàn)它時，可能為時已晚。”報道稱，美國國會的這項法案不會影響中車先前在美國獲得的建造上千輛地鐵列車的合同，包括芝加哥地鐵的846輛列車訂單。但這將影響該公司獲得未來的合同。