德國列車制造商福斯羅集團8月26日宣布，出售公司旗下機車業務給中車，目前雙方均未透露此次的交易價格，但福斯羅預計成交價將為數百萬歐元，具體價格將視公司未來的資產負債情況而定。目前福斯羅監事會已經批準了資產剝離。不過該交易仍需得到（德國）并購控制和對外貿易法許可以及中國政府相關部門批準，預計收購將在未來幾個月內完成。機車業務是福斯羅計劃出售三個業務部門中的最后一個。2015年，福斯羅將鐵路車輛板塊出售給瑞士Stadler公司；2016年又將鐵路車輛電氣系統板塊出售德國克諾爾公司，本次交易完成后，福斯羅相關重組結束。福斯羅在全球范圍內擁有3700多名員工，在法蘭克福證交所上市。2018年營收8.65億歐元，息稅前利潤5400萬歐元，福斯羅機車業務在德國柴油機車和城市軌道交通領域占有重要地位。中車公司是在中國鐵道部牽頭之下由兩家制造商合并而成的，作為全球第一大機車制造商，中國中車的業務已經延伸到全球104個國家。

9月1日，法國經濟部長勒梅爾接受法國媒體采訪時對此表示震怒。2019年年初，被歐盟阻止后流產的法國阿爾斯通公司和德國西門子公司的合并計劃，便是希望集合兩工業巨頭力量同中車抗衡。如今從某種層面上講，法國方面認為，中車此次德國并購項目恰好驗證此前顧慮。法國經濟部長勒梅爾還表示，“幾個月以來，我和德國經濟部長一起都在重申，我們要更好地武裝起來，來應對來自中國的競爭。而歐洲競爭事務委員會卻總對我們說，不必擔心，什么都不會發生。”在勒梅爾看來，“中國中車已經進入歐洲，他們要收購企業，并要開始修建鐵路。這讓我感到憤怒。我在盡力讓歐洲能夠受到保護，不要把市場完全開放給那些不開放自己市場的相關者。”他強調說：“我們與波蘭、德國等國家一起向歐盟建議，要修正相關的競爭事務政策。阿爾斯通公司和西門子公司就是一個很好的例子。不應該再阻礙我們聯合起來，共同應對中國或者美國巨強。”